Toyota GT 86: в ритме диско
5
2
4
Subaru WRX STI: бюджетный вариант Porsche 911

Subaru WRX STI: бюджетный вариант Porsche 911


levalex levalex
948
0
0

Отклик рулевого управления у Subaru WRX STI и Porsche 911 – 0,1 с, поперечные перегрузки практически идентичны (0,98 G против 1,0 G у Porsche), а крены у "японца" аналогичны другой немецкой модели – Cayman. С такими характеристиками заряженный седан из Японии становится лакомым кусочком для всех любителей "зажечь" по дороге от дома до булочной.

К счастью, японцы решили окончательно отказаться от кузова хэтчбек в пользу седана для своих "зажигалок". Теперь отзывы о Subaru WRX STI сменили тон с критики дизайна на обсуждение реализации различных технических решений.

Даже возможность заказать машину без огромного заднего антикрыла больше не воспринимается поклонниками модели как святотатство. А ведь этот элемент несет отнюдь не декоративные функции, а реально работает после 80 км/ч, дополнительно нагружая заднюю ось.

Что внутри?

Салон новой Subaru WRX STI встречает невиданной доселе роскошью мягких материалов отделки со вставками из углеволокна и алюминия, а также гармонично вписанными сюда цветными ЖК-мониторами. Кроме того, все выполнено со вкусом и, возможно, воспринимается не так богато как в Porsche, зато не менее функционально и стильно.

К примеру, верхний дисплей над центральной частью торпедо показывает информацию о режимах работы трансмиссии, давлении наддува, угла поворота колес, предоставляет график расхода топлива, когда и как долго работала ESP и т.д. Кроме того, доступны навигация и другие опции, обычные для гражданских машин такого класса.

Не забыты и пассажиры. Дополнительные 25 мм в колесной базе нового кузова позволяют более комфортно разместиться на заднем диване. Передние сиденья получили развитую боковую поддержку, что позволило отказаться от спортивных ковшей. Теперь выбор кресел сводится к тканевым сиденьям с механическими настройками или кожаным с электрическими.

В чем сила?

Характеристики Subaru WRX STI изменились не сильно, так как вся механическая начинка осталась прежней, а изменения коснулись только настроек мотора и электронноуправляемого дифференциала. Но их тщательная доводка позволила добиться совершенно иных ощущений за рулем.

Так, хорошо зарекомендовавший себя 2,5-литровый оппозитник EJ25, оснащенный турбиной, по-прежнему выдает 300 л.с., но крутящий момент на низких оборотах увеличился, а электронная педаль газа стала гораздо более чуткой. Теперь подхват ощутим с 2500 об/мин, а с 3500 об/мин "просыпается" турбина.

От автоматической трансмиссий решено было отказаться, а механическая 6-ступенчатая КПП отлично подходит для динамичных стартов, но ее тяжелое сцепление плохо приспособлено для движения в городских заторах. В трансмиссии по-прежнему используются три дифференциала.

На передней оси стоит самый простой винтовой самоблокирующийся дифференциал. На задней – классический Torsen. Межосевой диф объединяет в себе механическую самоблокировку и электромагнитное управление, осуществляемое через бортовой компьютер.

Расход топлива Subaru WRX STI сильно зависит от амбиций водителя, но заводские замеры говорят, что можно уложиться в 14 литров в городском, 8,4 – загородном и 10,4 – смешанном циклах.

Subaru WRX STI двигатель

Оборудование

Сложно чего-то не найти в оборудовании автомобиля за 2,5 млн. рублей, но мы попробуем. Как мы уже говорили выше, характеристики Subaru WRX STI двух вариантов комплектации совпадают во всем, кроме обивки и привода сидений, а также наличия или отсутствия мультимедиа с навигацией.

Версия с тканевой обивкой и без навигации дешевле на 185 000 руб., в остальном машины практически идентичны, а перечень дополнительного оборудования впечатляет. Достаточно сказать, что сюда включены все возможные airbag, включая коленную подушку безопасности SRS.

А вот чего так и не удалось найти в перечне предлагаемых опций, это пакет для курильщика. Видимо такой вариант релаксации японцами не рассматривался принципиально.

Стоимость и конкуренты

Цена Subaru WRX STI начинается от 2 349 900 руб. за "простую" версию NV, а в максимальном исполнении GH спорт-кар оценивается в 2 534 900 руб.

Конкурентов для авто такого класса подобрать не просто. На эту роль подходят Audi S3 Sedan (от 2 049 000 руб.) и Mercedes-Benz CLA 45 AMG (от 2 720 000 руб.).

Вывод

Конечно, сравнивать характеристики Subaru WRX STI с Porsche 911 всерьез никто и не пытался, но раз уж Gelendewagen в шутку называют немецким УАЗиком, то почему STI не назвать японским "Порше"?

Считаете ли вы удачной внешность новой Subaru WRX STI?

В процессе доводки на полигоне, некоторые параметры нового "эс-ти-ай" были вплотную подогнаны под реакции спорткара из Штутгарта.
По дате По рейтингу
Комментарии 0
Нет результатов.
Тоже интересно
Активные пользователи
Топ пользователей