Toyota GT 86: в ритме диско
5
2
4
Прогрев двигателя зимой: да, нет, наверное

Прогрев двигателя зимой: да, нет, наверное


NewHampshyr NewHampshyr
1198
0
0

Прогрев двигателя зимой – это сложный вопрос, на который не так-то легко сразу дать ответ. Пользовательские инструкции к автомобилям говорят одно, лица с рекламных бигбордов второе, гаражные и интернет-знатоки – третье.

У отечественных автомобилистов существует три крайности. Не греть вовсе и ехать сразу после запуска. Немного поторохтеть пока чистишь окна ото льда и снега. Или стоять на холостых оборотах и ждать, пока стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости не поднимется до заветных 80-90 градусов. Однозначно правильного варианта нет. Первый вариант хорош для состояния окружающей среды. Второй – для надежной и долговечной работы двигателя. А последний – для владельцев автозаправочных станций. Давайте детальнее рассмотрим каждый из них.

Стартуем сразу

Допустим, вы решили ехать сразу на холодном моторе. Сразу завелись и поехали по своим делам. В таком случае, как показывают научные исследования, подтвержденные практическими экспериментами, в сравнении с двумя другими вариантами наблюдается наименьшие значения вредных выбросов в атмосферу от работающего двигателя. Но полезно ли это самому мотору? Однозначно – нет. Без прогрева двигателя он не успевает подготовиться к высоким нагрузкам, которые его ждут на оборотах.

Так, нередки случаи, когда на холодных моторах разрушаются поршни из-за того, что потоки газов от рабочего тела повышают температуру нижней части поршня, а верхняя часть с канавками под поршневые кольца немногим теплее температуры охлаждающей жидкости. Большой перепад значений температур как раз и разрушает детали мотора. К тому же, на непрогретом двигателе не рекомендуется буксовать и существенно повышать обороты, что чревато зависанием клапанов и их нежелательной встречей с поршнями.

Mercedes Benz в движении зимой

Греть до победного

Принимая решение прогревать двигатель зимой до рабочей температуры, вы должны согласиться, что потратите в два раза больше топлива даром, чем в предыдущем варианте. Даже тратя на прогрев современного мотора 15-20 и большее минут скорее всего вам не удастся достигнуть рабочей температуры и стрелка термометра застынет на 50-60 градусах. Так что все равно мотор останется холодным, большинство рисков с предыдущего абзаца актуальными, а бензобак – опустевшим.

Если ваша машина оснащена карбюратором, то часто без прогрева двигателя автомобиля вы не сможете нормально и поехать. Авто на подсосе будет дергаться, иногда глохнуть. Одним словом, не движение, а мука. Так что не зря старые учебники и водители-ветераны всегда рекомендуют прогревать двигатель. Привычка… А вот прогрев двигателя с АКПП просто обязателен. На некоторых американских машинах в "автомате" даже присутствует специальный датчик температуры и лампочка, которая тухнет только при готовности агрегата к работе.

Истина где-то посередине

Мы считаем, что наилучшим вариантом является тот, при котором вы тратите на прогрев всего несколько минут, пока чистите стекла машины от снега и льда. За 3-5 минут и масло разогреется в двигателе и станет нужной консистенции. И токсичность силового агрегата не будет такой большой, как при длительном прогреве. И гигантских значений расхода топлива удастся избежать.

Температура двигателя

Такого же мнения придерживаются большинство практикующих инженеров-ремонтников и научных работников автодорожных институтов. Помочь избежать большинства проблем, которые вызывает прогрев зимой поможет предпусковой подогреватель. С российской суровой зимой он сильно облегчит жизнь рядовому автомобилисту.

А вы всегда прогреваете свой автомобиль?

Этой фразой русские люди вводят в ступор иностранцев, которые не могут не только понять, но и перевести услышанное. Все дело в том, что сами говорящие не знают ответа на вопрос. Так и с прогревом мотора.
По дате По рейтингу
Комментарии 0
Нет результатов.
Тоже интересно
Активные пользователи
Топ пользователей