Toyota GT 86: в ритме диско
5
2
4
Нюансы эксплуатации автомобиля с дизельным двигателем

Нюансы эксплуатации автомобиля с дизельным двигателем


Korom Korom
1662
0
0
Дизель Nissan

Главная причина их популярности – экономичность. Мало того, что стоимость 1 литра дизельного топлива ниже, чем литр А-95, так и расход при аналогичном объеме двигателя значительно ниже. Но даже при таком, достаточно весомом плюсе, далеко не все водители соглашаются пересесть с бензина на дизель. Хотя бы потому, что есть немало нюансов в его эксплуатации.

Забываем о резвости

При эксплуатации «дизелей» крайне важно разгоняться плавно, без привычного для бензинового двигателя «педаль в пол и пошел». Дизельные силовые установки крайне не любят большие обороты, которые увеличивают нагрузку на цилиндры и поршни, а также достаточно сложную топливную систему. Потому настоятельно рекомендуется ездить на средних оборотах, а переключаться на повышенную передачу надо раньше, чем на бензиновом двигателе. По мнению специалистов, если на «дизеле» ездить так же, как на «бензине», то ресурс дизельной силовой установки будет уменьшен в 5 раз.

Ловим воду

Настоятельно рекомендуется установить фильтр-сепаратор (если завод-изготовитель автомобиля не предусмотрел его) для отлова воды и прочих примесей, которые содержатся в дизельном топливе. Таким образом увеличится срок службы топливной аппаратуры «дизеля» и улучшится запуск двигателя зимой. В старых моделях «дизелей» такой фильтр сложно установить, потому некоторые водители заправляют не бак автомобиля, а канистры. Затем дизельное топливо отстаивается, и только потом заливается в бак.

Зимнее топливо

Для обеспечения бесперебойной работы автомобиля в зимний период, желательно перейти на специальное топливо для низких температур. Такая солярка характеризуется низким содержанием парафина, который в холодное время кристаллизуется и забивает топливный фильтр. В случае, если водитель не доверяет заправкам и продаваемому на них топливу, имеются в продаже специальные присадки, которые превращают летний «дизель» в зимний.

С толкача стремно

В случае, когда сел аккумулятор, заводить «дизель» с толкача или на буксире достаточно опасно. Дело в том, что большая компрессия в цилиндрах двигателя (в три раза большая, чем на бензиновых двигателях) может стать причиной обрыва ремня привода ГРМ. Замена его будет нелегкой и дорогостоящей.

Не экономим на турботаймере

Большинство современных «дизелей» оснащены системой турбонаддува, что позволяет увеличить мощность и разгонные характеристики автомобиля. Но так как скорость вращения вентиляторов «турбины» в 5-7 раз выше оборотов двигателя, рекомендуется после остановки автомобиля, не сразу глушить мотор, а подождать хотя бы минуту. Чтобы масло продолжало поступать в «турбину» и постепенно замедляющийся вентилятор не вращался «насухую». Правда, вместо того, чтобы сидеть и ждать эту минуту, можно установить турботаймер. Таким образом, водитель вынимает ключ зажигания и закрывает авто при работающем двигателе, а затем он сам через минуту-две отключится.
Дизельные двигатели в последнее время начали набирать обороты. Как в прямом смысле, то есть стали более мощными, так и в переносном – завоевывают все больше симпатий потребителей.
По дате По рейтингу
Комментарии 0
Нет результатов.
Тоже интересно
Активные пользователи
Топ пользователей