Toyota GT 86: в ритме диско
5
2
4
Honda CR-V: три буквы по-европейски

Honda CR-V: три буквы по-европейски


Dimas Dimas
847
0
0

Независимо от двигателя, в салоне HondaCR-V четвертого поколения стало просторнее. Даже при том, что кузов ниже, чем у прежнего авто. На 15 мм уменьшился и дорожный просвет. Зато садиться в салон и высаживаться очень удобно и естественно. Пороги теперь более узкие, полностью прячутся под двери и всегда остаются чистыми. К тому же передние кресла расставили шире, чем ранее. А расположены они на такой компромиссной высоте, что обеспечивают одновременно удобную глубокую посадку как в легковушке и хорошую как в SUV обзорность. На это же положительно повлияли и новые стойки кузова. Заднее стекло осталось небольшим, так что камера заднего вида в Honda CR-V очень кстати.

Погрузочная высота багажника тоже стала меньше, а объем отсека заметно вырос. Так что пользоваться им стало удобнее. А задний ряд сидений складывается максимально просто и наиболее интересно среди одноклассников. Одно движение рукой, и соответствующая часть заднего ряда словно трансформер - откидывает вперед подушку, наклоняет подголовник и укладывает спинку.

Усилитель руля пусть и электрический, но обеспечивает достаточную упругость и внятную обратную связь. Машина откликается точно и быстро и не сильно кренится в виражах. В тоже время, на разбитых дорогах Honda CR-V комфортный автомобиль. Подвеска отрабатывает неровности тихо, хорошо стирает вибрации и грубые толчки. И только в откровенно больших ямах и трещинах колеса отзываются громким ударом.

Система стабилизации как строгий цербер жестко пресекает развитие скольжений, но на бездорожье уже эффективно имитирует межколесные блокировки. Хотя HondaCR-V как и прежде не предназначена для серьезного бездорожья. Ее дорожный просвет составляет всего 170 мм, а передний свес стал ниже. Но к плохим условиям на ровных дорогах и поездкам по пересеченной местности кроссовер подготовился лучше. Новая система полного привода работает быстрее, так как в конструкции теперь трудится один гидравлический насос вместо двух, за работу которого отвечает электронноуправляемая муфта. Правда, долгого буксования она тоже не терпит и перегревается.

Особенности переключения

Интерьер HondaCR-V с «двушкой» под капотом отличают более качественные материалы отделки. В таких машинах, сориентированных на европейский рынок применяется мягкий пластик при изготовлении верхней части торпедо. А на боковинах центральной консоли есть удобные подушечки, чтобы при резких поворотах водитель и передний пассажир не набивали синяки на коленях.

При спокойной езде в салоне CR-V тихо, коробка переключается плавно, а соответствие экономичному стилю езды подтверждают индикаторы системы ECO Assist на щитке приборов - подсветка вокруг спидометра становится зеленой и на появляется листочек. Данная система базовая для новых CR-V и отключается в спортивном режиме АКП. В нем Hondaстановится шустрее в откликах, так как коробка сразу понижает передачу, обороты мотора вырастают. Но интенсивный разгон сопровождается громким монотонным звуком, хотя скорость кроссовер набирает достаточно размерено и плавно.

Рычаг автоматической трансмиссии в машине с «двушкой» расположен на напольном тоннели, а не высоком приливе как с движком 2,4 л. Да и сам 5-ступенчатый «автомат» современнее и позволяет подрулевыми переключателями менять степени в ручном режиме. Это позволяет пониженной передачей держать машину на затяжных спусках и обеспечивать нужную тягу на бездорожье. Ведь если вы переключаетесь самостоятельно в спортивном режиме «автомата», верх он уже не переходит.

Если уж говорить о спортивном аспекте данной функции коробки передач, то HondaCR-V все же кроссовер. Какие бы ассоциации со спортивным прошлым марки он не вызывал и как бы уверенно он не ездил по асфальту. Главное для него экономия. Мотор даже получил режим ECON, но не могу сказать, что при его включении поведение силового агрегата заметно меняется. Да и расход топлива больше зависит от стиля вождения.

Honda CR-V - двигатель!

HondaCR-V
Общие данные
Тип кузова универсал
Дверей/мест 5/5
Габариты Д/Ш/В, мм 4570/1820/1685
База, мм 2630
Колея передн./задн., мм 1570/1580
Клиренс, мм 170
Масса снаряженная/полная, кг 1652/2100
Объем багажника, л 589/1669
Объем бака, л 58
Двигатель
Тип бенз. с непоср впр.
Расп. и к-во цил./кл. на цил. R4/4
Объем, см, куб. 1997
Мощность, кВт (л. с.)/об/мин 114(155)/6500
Макс. кр. мом., Нм/об/мин 192/4300
Трансмиссия
Тип привода авт. подкл. полный
КП 5-ст. автом.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние диск. вент./диск.
Подвеска передняя/задняя независ./независ.
Усилитель электро
Шины 225/60 R18
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч 182
Разгон 0-100 км/ч, с 12,3
Расх. трасса-город, л/100 км 6,0-10,0
Гарантия, лет/км 3/100000
С нынешними ценами на бензин, мы все реже поглядываем на авто с моторами большого объема. Поэтому поговорим об особенностях Honda CR-V четвертого поколения с 2,0-литровым мотором.
По дате По рейтингу
Комментарии 0
Нет результатов.
Тоже интересно
Активные пользователи
Топ пользователей