Toyota GT 86: в ритме диско
5
2
4
Это просто Тоета какая-то: ралли-монстр TMG GT86 CS-V3

Это просто Тоета какая-то: ралли-монстр TMG GT86 CS-V3


ashmerkin5356 ashmerkin5356
728
0
0

Автомобиль практически целиком разбирают на части, а потом собирают и он становится совсем другим! Даже отец-механик с завода его бы уже не узнал. К счастью, или к сожалению, пока еще  Toyota GT86, пусть даже и в полностью переработанной версии CS-V3 не участвует в гонках WRC. Зато, другие, не менее важные, хотя и не такие пафосные соревнования заинтересованы в такого рода автомобиле. Бескомпромиссном абсолютно спортивном купе с безумными претензиями на звание «суперкар» с непростым именем TMG GT86 Customer Sport - VLN Production Class 3.

TMG GT86 CS-V3 уже успела стать первой в своем классе в гонке на выносливость «VLN 24 часа Нюрбургринга». А уж, Нюрбургринг, или как эту трассу еще называют, Северная Петля – это не только то место, где тестируются практически все спортивные и просто автомобили. Это также то место, куда хотя бы раз в жизни должен приехать владелец каждого спортивного автомобиля и покорить кольцо. Вы спросите меня: “Зачем?” Приезжайте сюда летом. И все поймете сами!

Перед тем, как стать на мелкосерийный конвейер, модель была протестировна порядка 7000км. И, ее неприхотливость и спортивность были доказаны. Название модели говорит само за себя. V3 – это гоночный класс Серии чемпионатов по гонкам на выносливость VLN в Нюрбургринге, когда производится доработка стокового автомобиля производителем. Автомобиль, который вы видите перед собой – не только полностью соответствует стандартам Немецкой федерации автоспорта, но и, как уже быоо сказано, специально подготовлен под “кольцо” инженерами и механиками Toyota Motorsport GmbH.

Вид изнутри

Перед вами полноценный спортивный автомобиль начального уровня для полноценного участия в гонках.  Это – автомобиль для человека с амбициями. И не просто с амбициями, а с довольно серьезными желаниями выигрывать в автомобильном спорте. Но,  нужно же с чего-то начинать! Тем более, принимать участие в гонке

Иошиаки Киношита, Президент TMG: «Мы хотим разделить страсть к автоспорту с как можно большим количеством людей, и этот автомобиль стал воплощением наших устремлений. Он уже доказал свою жизнеспособность, став первым в гонке «24 часа Нюрбургринга»

Учитывая тот факт, что придворные суперкары «для маленьких» редко бывают высокомощными, двигатель под капотом, двухлитровый четырехцилиндровый оппозитный с прямым впрыском, мощностью 200 лошадиных сил при 7500 оборотах в минуту  - все тот же, созданный в соавторстве с Subaru (недаром мы вспомнили про WRC) и шестиступенчатая механика. Подвеска стала более жесткой, теперь вместо обычных стоек и пружин – комплект от шведского производителя Ölins. Эта марка производит настоящие “боевые” амортизаторы! Также была установлена спортивная система выпуска отработанных газов с учетом всех требований FIA и усиленные вентилируемые тормоза с дисками диаметром 16 дюймов. 

Ушла в горизонт

17-дюймовые литые диски и специальные гоночные слики позволят гонщику пройти любой поворот.

Toyota Motorsport GmbH всерьез подумали о безопасности в автомобиле. Вот что внутри: специальное гоночное сиденье-ковш с шеститочечным ремнем безопасности, специальный омологированный FIA каркас, электронное устройство тушения огня, оконная сетка безопасности и система аварийного отсоединения капота и багажника. Цена в Германии TMG GT86 CS-V3 для не легализованной для обычных дорог машины порядка 38500евро (без учёта налогов).

Скажу вам честно, я не люблю, когда обычный, вполне гражданский автомобиль, призвание которого – гонки со светофоров, превращают в болид для участия в гонках WRC - World Rally Championship, где Себастиан Леб десять лет подряд «делал нервы» всем остальным участникам соревнований.
По дате По рейтингу
Комментарии 0
Нет результатов.
Тоже интересно
Активные пользователи
Топ пользователей